在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，今年以來截至10月底，港口貨物吞吐量達(dá)433萬噸，已經(jīng)超過去年總量。 長沙晚報記者 石禎專 通訊員 胡富君攝影報道
11月上旬，一艘載滿瀏陽花炮的集裝箱船舶從長沙新港駛出，它沿湘江而上駛?cè)腴L江，再在上海將煙花換上海船。這些煙花將在圣誕節(jié)前夕抵達(dá)歐洲，為節(jié)日增添色彩。
昨日，記者從長沙新港了解到，在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，地處“長株潭”我省經(jīng)濟(jì)核心貨源腹地的長沙新港發(fā)展態(tài)勢迅猛，截至今年10月底，港口貨物吞吐量達(dá)433萬噸，已超過去年全年總量，進(jìn)出港口5000噸級以上船舶146艘次。其中，集裝箱達(dá)10.05萬標(biāo)箱，同比增長5%；件雜散貨232萬噸、同比增長71%，提前2個月完成全年任務(wù)。同時，隨著湘江航道、港口設(shè)備等改善，加上今年冬汛水位上升，往年的枯水期成了豐水期，港口進(jìn)出口業(yè)務(wù)在年底再次進(jìn)入旺季。
枯水期成了貨運(yùn)旺季 昨日上午，記者來到長沙新港碼頭，巨大的門座起重設(shè)備在半空中飛舞，一片繁忙景象。
“以往10月份就進(jìn)入枯水期，碼頭時不時要歇工，不過今年冬汛使得湘江水位上漲，湘江流域再次進(jìn)入豐水期，5000噸級船舶都能直達(dá)長沙港。”長沙新港公司董事長唐忠良說，“今年湘江株洲至城陵磯2000噸級標(biāo)準(zhǔn)航道實現(xiàn)全線貫通，使得湘江航道進(jìn)一步改善。” “從港口進(jìn)出口的主要貨物是煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車制造、機(jī)械加工等。比如煙花今年已達(dá)到3萬標(biāo)箱，瀏陽、醴陵還有部分江西的貨物都走長沙新港。其中，從7月份至11月份上旬主要是走歐洲線，中途耗時不到1個月，趕當(dāng)?shù)氐氖フQ節(jié)。而12月份至來年的5月份主要走美國線，給美國獨立日提供煙花銷售。”
“主要以‘五定’ 班輪（定裝卸港口、定運(yùn)輸線路、定班輪船期、定運(yùn)輸時間、定全程運(yùn)價）的形式，不到100個小時便能抵達(dá)上海，再在上海港換乘海船遠(yuǎn)洋。”唐忠良說，“目前長沙至上海航線僅200標(biāo)箱及以上的集裝箱船舶就達(dá)16艘，能夠滿足長株潭地區(qū)的需求。” 三期工程機(jī)械化程度更高
糧食是長沙新港的大宗基礎(chǔ)貨源之一，記者來到長沙新港三期工程北片區(qū)，有著20噸起吊能力的門座起重設(shè)備正在緊張作業(yè)，安裝的大抓手具有吊鉤、抓斗等功能，一次能抓取10噸散裝糧食，效率比以往提高了3倍。
“得益于三期工程的推進(jìn)，港口設(shè)施設(shè)備進(jìn)一步完善，機(jī)械化程度更高。”長沙新港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理辛華說，“比如散糧，這是港口今年新增的業(yè)務(wù)，吞吐量達(dá)到了15萬噸，并減少了裝卸、運(yùn)輸成本。”
“今年8月底，港口還接受了國家質(zhì)檢總局驗收，有望明年獲得‘進(jìn)口糧食指定口岸’資質(zhì)。”辛華說，“如果獲得‘進(jìn)口糧食指定口岸’，估計進(jìn)口的糧食港口吞吐量可保持年均15%以上的增長幅度，占全省進(jìn)口糧食總量的60%以上，極大促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)化的升級。同時，港口三期工程還將考慮碼頭糧食的散儲，做到糧食散儲散運(yùn)散銷。” “今年，港口還開創(chuàng)鐵水聯(lián)運(yùn)模式。比如華菱鋼鐵集團(tuán)，貨物可以先從衡陽走鐵路運(yùn)至長沙鐵路新貨運(yùn)北站，再由汽車陸運(yùn)運(yùn)至2公里外的新港碼頭裝船出口。”辛華說，“三期工程將在港口引進(jìn)鐵路專線，屆時將可取代陸運(yùn)，做到鐵水無縫對接，更多貨物可進(jìn)一步降低物流成本。”
長沙新港三期工程完工后，將新建6個2000噸級碼頭泊位，兼顧3000噸級船舶靠泊，集裝箱設(shè)計吞吐量將達(dá)到38萬標(biāo)箱，比目前增加近一倍。長沙新港年吞吐量將達(dá)到1000萬噸，港口將重點對接汽車、電子、糧食、機(jī)械加工、機(jī)電設(shè)備、鋼材等產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手多港聯(lián)動發(fā)展
在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，湖南著力譜寫水運(yùn)發(fā)展新篇章，依托水運(yùn)加速湖南融入長江經(jīng)濟(jì)帶，初步形成以長江及長株潭貨源腹地為依托，洞庭湖為重心，湘江、沅水為主通道，岳陽港、長沙港等港口為節(jié)點的內(nèi)河水運(yùn)體系。 今年5月，由岳陽市政府、上港集團(tuán)、中交投資有限公司、長沙新港有限責(zé)任公司組建的湖南城陵磯國際港務(wù)集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，岳陽、長沙新港集裝箱業(yè)務(wù)以及省內(nèi)港口資源實現(xiàn)提質(zhì)、升級、增效，長沙、岳陽和上海三地港口形成聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建湖南快捷高效的集疏運(yùn)體系。
同時，湖南開通岳陽-東盟國際集裝箱接力航線，航線成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要組成部分，進(jìn)一步推動湖南與東盟之間的貿(mào)易往來。11月初，還開通了岳陽本土江海輪直航港澳的水運(yùn)路線，對于推進(jìn)城陵磯口岸至香港澳門航線常態(tài)運(yùn)營和提高準(zhǔn)航率、航班密度有著重要的促進(jìn)作用。 此外，在“十三五”期間，湖南已初步擬定陸路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)總投資6731億元的96個重點項目，加快湖南交通運(yùn)輸體系建設(shè)，為打造全國性、區(qū)域性綜合交通樞紐奠定基礎(chǔ)，增強(qiáng)對長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。
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長沙晚報訊（記者 顏開云 通訊員 歐陽穩(wěn)江）近日，“岳港017”集裝箱江海輪滿載瀏陽煙花等貨物集裝箱從岳陽城陵磯開往香港，另一艘集裝箱江海輪“岳港018”也從香港起航相向駛往城陵磯。這是湖南本土江海輪船隊首發(fā)直航港澳地區(qū)。對瀏陽煙花而言，從此又多了一條轉(zhuǎn)運(yùn)全世界的新通道。
瀏陽市花炮局負(fù)責(zé)人介紹，瀏陽煙花需要從港口外運(yùn)的主要集中在美線、歐線的出貨高峰期，大概為3萬個TEU集裝箱的量。檢驗檢疫部門的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，瀏陽共出口煙花爆竹產(chǎn)品1225萬箱，總貨值近4億美元。煙花產(chǎn)品出口到97個國家和地區(qū)，其中美國和歐洲市場一直是煙花爆竹出口的傳統(tǒng)市場，由于美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致對煙花爆竹的需求增加，而俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)、盧布貶值，對煙花爆竹需求量減少。
